新型ハイラックス(GUN125)リフトアップ方法を解説
今回はハイラックスの「フロントリフトアップ方法」を現役の自動車整備士がくわしく解説！
今回はJAOSのリフトアップキットでおすすめの「BATTLEZ リフトアップ VFCA ver.B」を取り付けました。
BATTLEZ リフトアップ VFCA ver.Bの評価・評判・口コミ記事はこちら
商品の中身は
- フロントショックアブソーバー
- フロントコイルスプリング
- リアショックアブソーバー
- Uボルト
- リーフブロック
- 車高調整用レンチ
- 取扱説明書や保証書
- JAOSステッカー
のセットが入っています。
では早速タイヤを外してショックを取り外していきます。
スタビライザーリンクの上のボルトを外していきます。
次にスタビライザーブッシュが止まっているボルト(左右あわせて4本)を外していきます。
ショックを外すときに邪魔になるのでフリーにしておきます。
タイロッドエンドを外していきます。
ボルトを外し、赤矢印をハンマー力強くで叩くと外れます。
これもショックを外すときに邪魔になるのでフリーにします。
次にロアアームとブレーキ類が止まっているボルトを外し、切り離します。
ショックの下のボルトとナットを外していきます。
ボルトを抜くときは
ロアアームを下に引っ張ってもらいながら
ボルトの先端をプラスドライバーなどで叩いてあげると抜けやすいです。
ショックの上の3つのナットを外していきます。
写真には写ってないのですが、奥の矢印の先にもう１つ隠れています。
これでショックを外す準備完了です。
ショックを外すのですが、ここは2人作業がおすすめです。
ロアアームの負荷がかかっているので、
・1人がロアアームを下に引っ張り(力いります)
・1人がショックを矢印の方向から抜く
外したショックとJAOSのショックです。
アッパーマウントやブッシュなどは再使用なので
純正ショックを「コイルスプリングコンプレッサー」を使って外していきます。
※外すときは再使用するアッパーマウントの正面に印をしておきます。（取付時、正面がわかるように）
再使用する部品がこちらです。
赤丸が印です。
取り付けるショックのブーツをタイラップで縛っておきます。
BATTLEZのコイルスプリングを縮めて新しいショックに取り付けます。
この時、車高調整するネジ部とコイルの合わせ面に潤滑剤を必ず塗っておきましょう！
塗らないと車高調整する時に回らないので。
※取付後、車高調整するのでネジ部は下の方でも大丈夫です。
取付完了したのがこちらです。
- BATTLEZの文字が見えるように取り付ける。
- ダイヤルがフロント側に来るよう取り付ける。
- アッパーマウントの印が正面に来るように取り付ける。
この３つを確認して取り付けてください。
後は逆の手順で取り付けます。
ショックの下の部分が入りづらい場合は、バールなどでテコの原理を使ってあげると入れやすいです。
取り付けが完了したらお好みの高さに車高調整レンチを使って調整します。
取説に書いてあるのですが40mmが調整可能範囲なのでMAXまで上げました。
こちらが取説。ピンクのラインに調整可能範囲が書かれてます。
フロントのリフトアップには「デフダウンキット」の取付がおすすめです！
フロントの車高を上げるとドライブシャフトの角度が強くなり、負荷がかかるのでデフダウンキットを取付けて負荷をやわらげます。
リアのリフトアップ方法は下記にあります。
車高はどのくらい上がった？
フロント
Before
After
約８cm
Before
After
Beforeの写真は265/65R17です。
Afterの写真は285/70R17です。
迫力が全然違います！
まとめ
フロント約８cm、リア約３cmリフトアップしました。
それでもまだ若干「前下がり」かなって思いました。
走行すれば水平になるので丁度いい高さですね！
写真では分かりづらいですが、実際みるとかなりの迫力です！
高い車高が好きな人にはとてもおすすめです！
新型ハイラックス(GUN125)おすすめのカスタムパーツはこちら
最後まで記事を見ていただきありがとうございます。1人でも参考になれば嬉しいです。
